Chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), đại biểu Trần Quang Minh (Phó Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh Quảng Bình) đặt câu hỏi về việc tại sao nhiều tuyến đường cao tốc đi vào vận hành khai thác chỉ cho phép tối đa là 80 km/h.
Ông Minh cho rằng như vậy là chưa tối ưu vận tải và thời gian lưu thông. "Đề nghị Bộ trưởng cho biết, thời gian tới có điều chỉnh tốc độ trên đường cao tốc để giảm áp lực lưu thông, đặc biệt là giảm tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1A hay không", đại biểu này đặt câu hỏi.
Trả lời đại biểu Trần Quang Minh, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết Việt Nam hiện đang có tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc với 4 giới hạn tốc độ là 120km/h, 100km/h, 80km/h và 60km/h. Tiêu chuẩn này phụ thuộc vào yếu tố kỹ thuật.
Với những tuyến đường được đầu tư đồng bộ hoàn chỉnh theo quy hoạch như Hạ Long - Móng Cái hay Hà Nội - Hải Phòng thì thì có thể chạy tối đa 120km/h.
Bên cạnh đó, tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ chạy tối đa 100 km/h nhưng Cầu Giẽ - Ninh Bình là 120 km/h. Bởi vậy, chỉ cần thêm yếu tố có độ nhám thì tốc độ tối đa từ 100 có thể lên 120km/h.
"Bộ đã rà soát tiêu chuẩn và thấy rằng các tuyến 80 km/h có thể nâng lên 90 km/h. Dự kiến đầu năm 2024, chúng tôi sẽ thay đổi tốc độ giới hạn các tuyến cao tốc từ 80 lên 90 km/h", ông Thắng cho hay.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết Đảng và Nhà nước đã quan tâm đầu tư hạ tầng giao thông và dành hơn 375.000 tỷ đồng để triển khai xây dựng phát triển kết cấu hạ tầng, chủ yếu là xây dựng hệ thống đường cao tốc.
Tuy nhiên, các tuyến này mới đáp ứng hơn 70% nhu cầu. Hơn nữa, việc đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường cao tốc trong bối cảnh nguồn lực có hạn là khó khả thi.
Theo ông Thắng, nhiều nước phát triển như Mỹ, các nước châu Âu đều phải thực hiện phân kỳ đầu tư cao tốc.
Trên cơ sở học hỏi kinh nghiệm các nước, Bộ đã báo cáo cơ quan có thẩm quyền về phân kỳ đầu tư theo những nguyên tắc để đảm bảo đáp ứng yêu cầu trong bối cảnh nguồn lực có hạn, nhưng cũng tạo tiền đề và sự thuận lợi trong giai đoạn sau khi có nguồn lực nâng cấp.
